抗洪抢险:不畏艰难战“洪沟”

日期:2018-08-09 17:14作者杨 燕点击数:

老厂分2018开户送彩金红塘子铁道运输线路是马鹿塘坑出矿的主要运输线路,承担着80%的矿量运输任务。8月3日,由于连续多日强降雨,老厂分2018开户送彩金红塘子铁道运输线路段出现局部陷落问题,运输线路生产受阻。对此,敢打硬仗的马坑干部职工在洪灾面前不气馁,困难面前不低头,以泰山压顶不弯腰的气魄与暴雨奋力搏斗,经受住了一场特殊的考验,谱写了一曲“狂风暴雪何所惧,奋力抗灾保生产”的乐章。

第一时间撑握险情

当天18点30分,马鹿塘坑调度室值班人员接到险情电话,报告红塘子铁道运输线路段发生局部陷落,生产运输受阻。马坑值班人员迅速赶往现场查看,并向相关领导和部门汇报。老厂分2018开户送彩金副经理张培龙、黄朝赶到现场指挥抢险工作,组织20名职工及时引流洪水,现场拉起了安全警戒线,封堵运输轨道,确保现场安全。

确定方案强实施

8月4日7:30,马鹿塘坑坑长龙恒利赶到现场勘察险情,洪沟已形成约长10米、宽8米、深7米的大坑,铁道线悬挂在深坑上空,对抢险工作带来了较大难度。经过多方论证,最终确定采取“用工字钢架桥”的抢险方案。

随后,抢险小组立即行动,在最短时间里准备好材料和充填物资开始施工。首先,用两个工字钢架横挡在陷落坑的两头,形成铁道底座,再用两个9米长的工字钢固定在底座上,在长的工字钢与铁轨之间一定的距离处,再用工字钢进行焊接加固,以此支撑铁道。 在施工过程中,在工字钢每根重185公斤,而又无起重设备的情况下,全靠人工搬运、安装;加之野外作业,雨水不断,对施工带来诸多不便。通过20余名施工人员的不懈努力,17:30分完成了铁道加固工作,为下一步深坑充填工作创造了良好条件。

争分夺秒抢工时

8月5日,施工人员开始对深坑进行充填。虽然铁轨进行了加固,但由于铁道悬空部份过长,难于承受回填车辆的重量,抢险小组采用矿车退到悬空铁道三分之一处进行卸翻,每翻完一车就将空车拉到安全位置后解下,用人工推动后利用惯性自行滑过深坑,在安全位置停放好。抢险人员分工负责,在合适位置安装阻车器,由经验丰富的师傅负责卸翻石渣。

为加速充填速度,抢修人员从离现场最近的红糖子取废石,采取两头同时充填的方式进行施工,抢修队员们通力合作,连续奋战,8月6日19:00时,圆满完成了充填工作。

8月7日,抢险人员对铁道面进行调试后,通过了安全部门的验收,当天9:00正式恢复了正常运输。

艰难时刻显本色

历时3天,20余名抢修人员经受了重重考验,充填石碴340多立方,利用废旧水泥枕木110根、沙袋60余袋,有效排除了险情。

大家每天工作10多个小时,衣服湿了又干,干了又湿,不等不靠,齐心协力,攻坚克难,奋力拼搏,大家只有一个共同的心愿,尽自己最大的努力,尽快完成抢险任务,早日恢复生产。

面对灾情,老厂分2018开户送彩金领导班子始终靠前指挥,马坑干部职工团结一心,众志成诚,筑起抗击洪魔的坚强石柱,最大限度地减少洪灾造成的损失,赢得了抗洪抢险工作的胜利。

 

责任编辑:龙 辉 陈 红

 

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